Os sistemas de incêndio da estação de ônibus MTA East New York violam as regras do estado e do FDNY

Uma estação de ônibus da MTA no Brooklyn está sem sprinklers, painéis de alarme ou outra proteção contra incêndio há mais de um ano, descobriu o Daily News.

O East New York Bus Depot - que abriga cerca de 250 ônibus, bem como lojas de manutenção, reparo e pneus e escritórios da MTA - acumulou vários equipamentos contra incêndio e violações de segurança do FDNY e do Departamento de Trabalho do estado.

"É meio assustador saber que não há proteção contra incêndio no prédio", disse um funcionário de longa data da instalação ao The News. "O abastecimento continua lá dentro, a manutenção continua lá - Deus me livre de haver um incêndio."

Terminal de ônibus de East New York, no Brooklyn. (Clayton Guse/New York Daily News)

"Você tem muitos produtos químicos voláteis", disse outro funcionário, observando que grandes quantidades de gasolina e óleo diesel estão armazenadas no local. "Você está soldando - trabalho a quente. O prédio precisa de proteção adequada."

O Bureau de Prevenção de Incêndios do FDNY lista o depósito da Jamaica Ave. como "em violação" após sua mais recente inspeção de segurança em janeiro.

As violações emitidas naquele mês, obtidas pelo The News, citam a instalação de um sistema de sprinklers quebrado e a falta de aprovação para mudanças no sistema de alarme de incêndio.

Funcionários de trânsito na instalação dizem que os sprinklers estão desligados há mais de um ano, após vários canos estourados no sistema.

Pete Donohue, porta-voz do TWU Local 100, que representa uma parte dos trabalhadores do trânsito no depósito, disse que o sistema de sprinklers da instalação está fora do ar há 18 meses.

Um ônibus para na estação de ônibus de East New York. (Clayton Guse / New York Daily News)

John Chiarello, diretor de segurança do local, disse que o sindicato está comprometido com a segurança de seus membros no local.

“Nossa equipe de segurança está no topo desta situação desde o primeiro dia e estamos fazendo de tudo para garantir que nossos membros estejam seguros”, disse ele.

“Isso inclui trabalhar com o Corpo de Bombeiros para garantir que o MTA atenda a todos os requisitos de segurança para tais situações, independentemente do custo, incluindo a manutenção de uma vigilância de incêndio com equipe completa em cada turno”, disse Chiarello. “Isso envolve trabalhadores de trânsito, certificados e treinados em segurança contra incêndio, caminhando e inspecionando as instalações 24 horas por dia, sete dias por semana”.

As patrulhas de incêndio 24 horas por dia mencionadas por Chiarello são exigidas pelo código de incêndio sempre que o sistema de sprinklers estiver inoperável.

Mas uma violação do FDNY de janeiro cita a facilidade de "Falha em fornecer e/ou manter pessoal suficiente com certificado de aptidão como guarda-bombeiro".

O departamento deu ao MTA 30 dias para consertar o sistema de sprinklers, obter a devida aprovação para os alarmes e manter uma vigilância contra incêndio treinada. Os registros do FDNY mostraram na semana passada que todas as três violações permanecem "ativas".

A rodoviária de East New York. (Clayton Guse/New York Daily)

Além das violações do FDNY, o Departamento do Trabalho do estado citou o MTA no início deste mês por violações "repetidas" e "sérias" no depósito envolvendo falhas repetidas no sistema de alarme de incêndio.

"A violação tem sido um problema contínuo em toda a instalação, pois inúmeras reclamações, com evidências fotográficas, continuam sendo recebidas relacionadas a indicadores de painel exibindo sinais de 'problema' [luzes indicadoras de falha]."

O relatório do Departamento do Trabalho do estado, obtido pelo The News, lista duas violações anteriores emitidas para o mesmo problema – uma em março de 2022 e outra em maio de 2020.

"Painéis de alarme de funcionários 'problemáticos' têm sido um problema contínuo nas instalações", diz um relatório de inspeção do Departamento do Trabalho de setembro de 2022. "Reclamações, com evidências fotográficas, foram recebidas regularmente alegando indicações de 'problemas' para diferentes painéis de alarme em diferentes locais dentro aquele local de trabalho."

O relatório disse que reclamações adicionais recebidas pelo departamento em outubro de 2022 e fevereiro deste ano pretendiam mostrar painéis de alarme quebrados em todo o depósito, inclusive no Centro de Comando de Ônibus do terceiro andar, um vestiário, uma oficina de caminhões e um depósito.